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电务系统近些年典型事故(故障)案例教育汇编2013年

发布时间:2019-07-03 01:14 来源:未知 编辑:admin

  电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编2013年_交通运输_工程科技_专业材料。电务系统近些年典型变乱 (毛病)案例教育汇编 哈尔滨铁路局电务处 2013年11月 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 为贯彻落实“平安第一、防止为主”方针,加强电务系统干部职工 的平安

  电务系统近些年典型变乱 (毛病)案例教育汇编 哈尔滨铁路局电务处 2013年11月 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 为贯彻落实“平安第一、防止为主”方针,加强电务系统干部职工 的平安义务认识,推进平安出产义务制的无效落实,进一步做好“减故 障、压延时”工作,按照路局的放置电务处编纂了《电务系统近些年事 故(毛病)典型案例汇编》。其目标就是通过这些变乱(毛病)案例, 教育泛博干部职工当真吸收教训,触类旁通,堵塞缝隙,完美平安根本 办理,达到防止变乱(毛病)发生的目标。通过编纂这些变乱(毛病) 案例,能够清晰地申明,变乱(毛病)的发生,绝大大都都是规章轨制 不落实,现场平安办理亏弱,尺度化功课认识不强,功课违章违纪,盲 目图快简化功课法式所致。反映出部门职工平安认识亏弱,义务心不强, 营业本质不顺应的问题比力凸起。俗话说:“愚者以流血换取教训,智 者以教训遏止流血”,各段要当真组织全体干部、职工对案例的进修, 从中吸收各方面教训,进一步提高电务系统全体干部职工对平安极端重 要性的认识,提高施行各项规章轨制的盲目性,并总结各类变乱(毛病) 发生时的纪律性的工具,从背面用以指点我们的现实平安工作。进而实 现覆灭变乱,削减设备毛病的目标,为运输出产进一步缔造前提。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 第一部门 信号系统变乱(毛病) 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 1.“4.29”荣家湾站出格严重变乱 【变乱概况】 1997年4月29日,长沙电务段荣家湾信号工区信号工郝任重,未经 联系要点,于8时30分打开12#道岔变压器箱,断开12#道岔节制电路中 的X1线线#道岔变压器 箱内配线次列车随后进入4道。此时,担任室内联系的信号工私行分开岗亭。 10时42分,车站打点昆明开往郑州的324次搭客列车Ⅱ道(经12#道岔定 位)通过进路,节制台显示12号道岔定位和Ⅱ道通过白色光带,进站信 号机显示绿灯。10时48分,本应从Ⅱ道通过的324次经12号道岔反位进 入4道,与停在4道的818次发生追尾抵触触犯。324次机后1至9位倾覆。10至 11位脱轨,818次机后15至17位(尾部3辆)倾覆。本次变乱形成人员死 亡126人,轻伤48人,轻伤182人;牵引324次春风4型机车报废,客车报 废11辆、中破1辆、小破1辆,间接经济丧失415万元,中缀上行正线分,形成行车出格严重变乱。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 1.“4.29”荣家湾站出格严重变乱 【缘由阐发】 (1)电路阐发。8时30分,信号工报酬堵截X1线线线线号道岔 定位假暗示。在陈列818次4道接车进路过程中,12号道岔2DQJ111-113 接通,反位启动和暗示电路一般动作,使12号道岔一般转向反位并给出 反位暗示。818次进入股道后,陈列324次Ⅱ道通过进路时,12号道岔 2DQJ111-113接通,因为X1线被断开,该道岔由反位向定位转换的动作 电源被堵截,使其未能转向定位,但定位暗示通过X1、X3线间接入的二 极管接通,使12号道岔暗示与现实位置不分歧,形成道岔联锁失效,并 导致了变乱的发生。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 1.“4.29”荣家湾站出格严重变乱 【缘由阐发】 (2)发生变乱的底子缘由是信号工未经联系登记,私行检批改在 利用中的信号设备,报酬堵截了12号道岔定位动作电路,而且利用二极 管形成12号道岔定位假暗示,使道岔联锁失效,形成行车出格严重变乱。 同时,担任室内联系的信号工擅去职守,未能将列车运转环境及时通知 室外,使可能避免的变乱未能避免,也是导致变乱的主要缘由。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 2.“7.29”老田庵站严重变乱 【变乱概况】 1998年7月29日,新乡电务段按照郑州铁路分局52288 号安排号令, 在京广线号 道岔为双动道岔)提速道岔(S700K,固定心轨)上道施工,6、8号道 岔被钉固在定位,同时拔掉了启动熔断器。8时40分至9时10分为电务施 工点。8时39分,当汉中至北京西的568次搭客列车(反标的目的)凭SF信号 机绿色灯光进站(Ⅰ道通过)行至8号道岔时,因为信号施工人员私行操 纵8/10号道岔进行试验,形成8号道岔四开,使568次在8号道岔处机后 12至15位脱轨。本次变乱形成客车小破4辆,钢轨损坏50米,岔心损坏1 个,轨枕损坏187根,中缀下行正线分,形成行车严重变乱。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 2.“7.29”老田庵站严重变乱 【缘由阐发】 (1)施工过程的违章功课。 第一、施工起头时,违章用绳子绑缚4/6、8/10号道岔定位暗示继电 器(DBJ)衔铁,形成4/6、8/10号道岔定位假暗示,使SF信号机通过假 联锁前提显示绿色灯光。 第二、电务施工人员在未到施工点的环境下随便插上8号道岔启动 熔断器,未经联系登记,违章于8时39分提前扳动8/10号道岔进行试验, 使8号道岔半途转换,形成道岔四开。 第三、施工起头时,电务施工人员违章封连了8/10号道岔锁闭继电 器81、82 接点,使道岔联锁失效,形成在道岔区段有车占用的环境下, 8/10号道岔也能启动转换。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 2.“7.29”老田庵站严重变乱 【缘由阐发】 (2)施工平安办法不落实,几个环节部位未设专人把关进行防护。 第一、电务室内施工人员在无人批示、无人监视而且未到电务施工 点的环境下,随便于8时30分提前将8号道岔三相电源的3个(5A)启动 熔断器插上,接通了道岔的启动电源。 第二、8号道岔转辙机平安遮断器接点未断开,也未设专人进行防 护。 第三、施工组织紊乱,未做到单一批示。 第四、8号道岔锁固办法失效,也是形成变乱的主要要素。道岔钩 锁器锁在离尖轨尖端1.85米处,起不到锁死尖轨的感化;混凝土岔枕间 插入的木枕,未起到钉固道岔的感化。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 3.“10.29”小南亚站严重变乱 【变乱概况】 1999年10月29日6时55分,昆明开往重庆的162次搭客列车(17辆, 968吨。计长40.3)运转至川黔线位YZ43027、16位KD98230脱轨,无人员伤亡。 客车中破2辆,发电车小破1辆;中缀正线分。形成搭客列 车脱轨严重变乱。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 3.“10.29”小南亚站严重变乱 【缘由阐发】 一是行车安排员对列车运转次序心中无数、批示不妥。盲目安插小 南亚站3304劣货色列车通过,致使因临阵线道侧线次搭客列车在小南亚站经9~11号道岔反位1道通过时, 车站值班员又违章预排了8842次1道接车进路,带动9~11号道岔半途转 换,综致列车脱轨。 三是电务施工严峻违反“七严禁“的划定,违章利用安全管封连 9~11号道岔锁闭继电器接点,形成联锁失效。施工完了既不复查试验, 又健忘取下安全管,给变乱买下严重隐患。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 4.柳园站险性变乱 【变乱概况】 2006年5月16日10时20分,乌鲁木齐局兰新线劣货 物列车运转至Ⅱ道-36号道岔处,机后29~31位脱线时开通线 路,因站内有曲折进路,没有中缀行车,形成货色列车脱轨险性变乱。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 4.柳园站险性变乱 【缘由阐发】 中铁电气化局集团公司二公司一段一队职工陈德绪和王凤在柳园站 信号机械室进行13号道岔测试功课时,陈德绪违反操作规程,违法利用 封连线次列车通过时半途转 换,以致列车脱轨,中铁电化局对此次变乱负次要义务;乌鲁木齐电务 段作为设备办理单元,对信号机械室办理不严,施工平安办理紊乱,失 于监视,对此次变乱负有划一义务,该变乱列乌鲁木齐铁路局电务部分 义务变乱。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 5.淇县站险性变乱 【变乱概况】 2005年4月10日9时43分,23018劣货色列车运转至郑州局管内京广 线淇县站上行进站信号机前方,司机确认进站信号机显示绿灯;列车以 67km/h的速度预备II道通过时,司机发觉进站第三位道岔开通侧向位置, 当即利用很是制动泊车。9时44分,23018劣货色列车头部停于淇县站4 道K549+976处。形成未预备好进路接车险性变乱。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 5.淇县站险性变乱 【缘由阐发】 9时39分,电务值班人员在接到车站值班员“10号道岔无暗示”的 通知后,一个前去室外查找毛病,另一个赶赴行车室,毛病处置过程中, 室内信号人员盲目将10号道岔3排4架第9层提速组合DBJ的31~32, 41~42接点封连,使1排3架8层DBJ错误吸起(后经查实,形成10号道 岔无暗示的缘由,是提速道岔公用380V主副电源停电形成10号道岔不克不及 从反位扳到定位。从微机监测回放看出,9时32分至10时31分间380V提 速电源断电),给出10号道岔定位假暗示,形成联锁实效,电务室内值 班人员严峻违反:七严禁“的划定,违章功课,封连继电器接点,形成 23018劣货色列车错误进入4道的险性变乱。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 6.普连集站险性变乱 【变乱概况】 2005年6月25日12时12分,12007劣货色列车预备在郑州局京九普 连集站1道泊车,当列车尾部运转至9号道岔处,尾部第一位后台车脱轨, 脱轨车辆越过警冲标约100m,形成货色列车脱轨险性变乱。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 6.普连集站险性变乱 【缘由阐发】 6月25日,中铁电化局西安通号处在该站机械室内做区间三改四施 工预备工作,10时40分5~9DG发生红光带毛病,施工单元人员盲目调 整轨道电路发送电压,信号工区人员监管不负义务,在未经分路残压测 试的环境下,就交付车站利用。形成该区段联锁失效,在有车占用的情 况下进路提前解锁。车务人员通过节制台误认为列车已出清该区段,从 而陈列了下行接车3道进路,使9号道岔动弹,形成最初一辆车脱轨。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 6.普连集站险性变乱 【变乱教训】 (1)平安认识、功课尺度淡化。这件变乱是一路典型的违章形成 的行车变乱,变乱充实表露了施工人员、信号工区监控人员平安认识淡 薄,有章不循,违章功课等一系列的问题。一是违反《维规》第7.2.2条 严禁盲目用提高轨道电路送电端电压的方式处置毛病“;二是违反《维 规》第7.2.1条必需当真施行”工作完了,不完全试验优良不离“的划定, 未做残压试验,盲目认定毛病恢复,恰是因为一系列的违章功课和现场 监视失效形成变乱的发生。 一、报酬违章粉碎联锁关系变乱 6.普连集站险性变乱 【变乱教训】 (2)毛病处置预案形同虚设。发生毛病后,没有严酷施行毛病处 理法式和处置毛病中严酷禁止的卡死轨制。施工人员严峻违章盲目提高 轨道电路送端电压处置轨道电路毛病,工区共同监控人员严峻失职,在 对发生的毛病缘由不清和处置后未进行测试的环境下就将设备交付利用, 毛病处置预案形同虚设。 二、联锁关系错误导致的变乱。 6.普连集站险性变乱 【变乱教训】 (2)毛病处置预案形同虚设。发生毛病后,没有严酷施行毛病处 理法式和处置毛病中严酷禁止的卡死轨制。施工人员严峻违章盲目提高 轨道电路送端电压处置轨道电路毛病,工区共同监控人员严峻失职,在 对发生的毛病缘由不清和处置后未进行测试的环境下就将设备交付利用, 毛病处置预案形同虚设。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 二、联锁关系错误导致的变乱。 二、联锁关系错误导致的变乱。 1.饮马峡站险性变乱 【变乱概况】 2001年4月20日,中铁建电化局在青藏公司西格段饮马峡站进行信 号设备由既有线路移至新建线号道岔 开通侧向,钉固加锁,联锁关系纳入既有1号道岔。打点列车下行通过时 进站信号机本应显示双黄灯,但进站信号机和机车信号均显示为绿灯, 信号显示升级。不断到5月1日55001次列车通过时被司机发觉改正,构 成性质十分严峻的险性变乱。 二、联锁关系错误导致的变乱。 1.饮马峡站险性变乱 【变乱缘由】 施工单元盲目施工,在信号机等设备移设及新插入1/3号道岔(侧向) 后,没有对相关联锁关系进行点窜;青藏公司电务消息部未当真审核施 工过渡方案;西宁电务段联锁试验严峻漏项。 二、联锁关系错误导致的变乱。 1.饮马峡站险性变乱 【缘由阐发】 这起险性变乱充实暴显露中铁建电化局和青藏公司在平安办理上的 一系列严峻问题。一是办理不力。在设想部分未供给过渡设想方案的情 况下,中铁建电化局无视联锁关系外行车平安中的极端主要性,施工改 造图纸设想错误,是形成此次变乱的次要缘由。而青藏公司电务消息部 未能当真审核,及时发觉问题,导致信号显示升级隐患持久具有,对事 故负有不成推卸义务。二是联锁试验严峻漏项。中铁建电化局、西宁电 务段春联锁办理的庄重性、平安性认识不足,联锁认识冷淡,联锁办理 亏弱,在施工中不按联锁表当真进行联锁试验,间接导致了信号升级问 题的发生。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 三、施工功课节制、防护不妥 变乱或毛病(局内) 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 1.小岭至平山上行反标的目的毛病 【毛病概况】 2009年8月29日,哈电小岭至平山上行反标的目的电路不克不及一般利用。 【毛病缘由】 反标的目的电路阻容插件配线错误。 【具有问题】 一是现场查询拜访阻容插件时,错误将41号配线号配线上; 二是车间对新的阻容插件达到现场改换前未放置人员提前查对新、 旧阻容插件线位,以致问题隐患未及时发觉; 三是2000R设备已上道利用多年,但阻容插件却仍按零星组合办理。 四是功课完了也没有试验查对。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 2.白山乡哈侧咽喉轨道电路红光带毛病 【毛病概况】 2010年6月12日11时02分,齐电白山乡节制台组合架熔丝报警,哈 侧咽喉轨道电路红光带,影响C87519指导接车、机外泊车19分。 【毛病缘由】 08年自闭施工应拆除的345HF7盒内1、3端子(GJZ、GJF电源) 至S4、S2轨道箱间烧毁电缆未拆除,大机清筛将此条烧毁电缆刮断混线, 形成轨道电源断路器掉下。 【具有问题】 一是对自闭革新施工后原轨道电路前提遗留的电缆没有及时拆除, 对电缆盒配线线位、图板查对工作落实不到位,为毛病的发生了埋下了 隐患。 二是车间对工区重点工作落实环境的复查不完全,包保义务落实不 到位。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 3.神树站5号道岔C类变乱 【毛病概况】 2010年6月23日,哈电神树站共同工务道岔拆杆捣固维修,施工地 点:神树站1道及其两侧岔区1、7、2、6号道岔,施工打算时间:13时 10分至16时18分,现实封锁时间:13时23分至16时12分。 13时23分给 点施工,前15分钟电务对2、6、1、7号道岔拆杆。14时50分,2、6号道 岔捣固完成,电务于15时10分进行试验,15时30分试验完毕。西侧15时 30分起头试验1/3号道岔,15时40分试验完毕。15时55分摆布进行7号道 岔试验,这时值台人员副工长王权误将5号道岔扳至反位,形成C17022 次通过时顺向挤坏5号道岔。于20时20分修复设备,试验优良后,于20 点25分销记交付利用。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 3.神树站5号道岔C类变乱 【具有问题】 一是办理层未尽职责,监控指点不到位。在未停轮的环境下,道岔 若何进行扳动试验,手艺科没有明白的手艺指点,安调科没有制定具体 的卡控办法,形成共同施工道岔调试扳动试验环节具有严峻缝隙。 二是车间没有对共同过程制定细致的平安办法,人员分工不细,施 工组织紊乱,施工例会只要工区工长对此次施工进行了放置摆设。 三是在请点进行道岔调试扳动试验过程中,作为车间副主任非但不 严把试验关,并且还将室内值台试验的工长叫到运转室外安插次日工作, 导致试验过程跟尾呈现断档激发变乱。 四是功课层平安认识稀薄,半途擅去职守。违背了联锁试验专人指 挥,专人试验的划定。五是联锁试验未在关门试验时间内进行。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 4.三间房达到场104/108DG红光带 【毛病概况】 2010年7月2日11时35分,齐电三间房达到场104/108DG红光带, 形成X1T信号复起。 【毛病缘由】 中铁23局电务人员10时50分-12时50分进行方案施工,在室外轨道 箱改换器材时将GJZ、GJF电源碰混,形成室内6排5架零层3A熔丝熔断, 形成施工影响范畴以外的104/108DG红光带。 【具有问题】 一是段手艺科对施工方案编制的影响范畴审核把关不严,未能及时 发觉施工功课影响范畴小的问题,在泉源上未节制到位。 二是车间对施工方案组织研究的不细,未能针对车间管内站场现实 环境进行影响范畴的细心查对,也就不克不及安插针对性的防控办法导致故 障的发生。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 5.让湖路站反标的目的电路毛病 【毛病概况】 2010年10月14日,哈电让湖路站天窗进行反标的目的电路试验后未及时 回复复兴,导致让湖路西站2道上行出站信号机显示红灯,影响K7092次列车 由通过变泊车。 【具有问题】 一是执台人员义务心不强,试验联系确认不到位。 二是天窗办理紊乱,一次天窗功课内容太多,车间、段对打算审核 不妥真。 三是车间对环节功课环节节制不到位。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 6.胪滨至扎赉诺尔西间电码化毛病 【毛病概况】 2010年11月28日13时01分,齐电胪滨至扎赉诺尔西间C19022次列 车运转至913K504m处,因机车信号无码区间泊车19分钟;13时49分胪 滨至满洲里东ML77次列车运转至9297通过信号机前,因红灯区间泊车4 分钟。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 6.胪滨至扎赉诺尔西间电码化毛病 【毛病缘由】 中铁二十三局电务工程公司在施工过程中,第一次毛病是进行反方 向试验功课时发送了27.9HZ无效码,形成C19022次区间泊车19分。第 二次是在点窜配线HZ红黄码,因为机车此时正在9283(三接近)区 段中运转,使机车领受的机车信号由U2码突变为HU码形成机车区间停 车。 【具有问题】 一是车间对共同施工不注重,没有及时对共同中的重点监控项点进 行研究,指派车间人员进行施工监控。 二是在施工协调会上,施工部分、电务部分向机务、车务交接功课、 试验过程不细,可能呈现的问题交底不到位。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 7.林海站D10义务功课变乱 【变乱概况】 2011年7月1日19时16分-19时35分,齐电林海站上行Ⅰ道发车时 列车信号开放不了,影响6246次晚发14分钟。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 7.林海站D10义务功课变乱 【变乱缘由】 重点整治车间中修清洗节制台按钮帽时,将Ⅰ道出发信号机列车按 钮帽与调车按钮帽安装倒置,导致打点列车发车时,开放调车信号。 【具有问题】 一是严峻违反“三不动,三不离”轨制,工作后未完全试验优良就 撤离,导致设备隐患发觉不及时。 二是功课人员工作质量不高,义务心不强,功课中流程不合错误,每次 应同色按钮进行清洗或用备用按钮进行轮换。 三是重点整治车间与现场车间共同具有问题,现场车间监控不担任 任,重点整治车间功课后,现场车间值台人员未进行完全试验,就答应 功课人员撤离。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 8.万发屯站D9义务变乱 【变乱概况】 2011年 7月16日5时41分-6时41分,哈电万发屯站上行一、二接近, 下行一离去显示红光带,1029信号机灭灯,影响K7032次区间泊车33分、 K7036次区间泊车44分、K929次区间泊车2分。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 8.万发屯站D9义务变乱 【变乱缘由】 7月15日绥化信号车间绥南信号工区在1029信号机处共同绥化工务 段施工查询拜访时,漏探挖1条28芯区间自闭电缆,导致工务在16日5时00分 动用挖沟机挖沟功课,电务人员也未按时到现场监控,5时41分将漏探挖 28芯电缆挖断。6时41分姑且恢复。 【具有问题】 一是车间对共同施工极为不注重,没有提前放置手艺干部或班组长 亲身组织查询拜访和向电缆探测人员明示电缆条数及施工共同监护平安留意 事项。 二是车间工作放置不妥,在探测人员对区间设备道理和电缆利用不 清晰,营业不熟练的环境下,盲目放置不堪任人员探测共同。 三是落实施工共同规律严峻不到位,工务施工已起头,电务人员未 及时赶赴现场监护。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 9.虎尔虎拉-白山乡下D9划一变乱 【变乱概况】 2011年11月3日7时57分-8时18分,齐电虎尔虎拉-白山乡下下行 线区间通过信号机均灭灯,影响40905次、C87031次区间别离泊车5分、 20分,CDJ1次虎尔虎拉站泊车42分。 【变乱缘由】 按照施工打算6时05分-11时45分中铁23局在白山乡站进行微机监 测设备移设,此中7时00分前虎尔虎拉-白山乡-龙江间上下行区间闭塞 设备停用,对微机监测机柜内进行拆除既有配线功课。区间设备开通使 用后,中铁23局功课人员在监测机柜拾掇曾经拆除的采集配线# 道岔按钮采集线(KZ电源)与接车辅助按钮(JFA)采集线同时搭在走 线槽外皮接地,形成混线,使短路继电器DJ↑→接车辅助继电器JFJ↑→ 标的目的继电器CFJ转极,标的目的电路翻转,形成下行区间信号机全数灭灯。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 9.虎尔虎拉-白山乡下D9划一变乱 【具有问题】 一是电务段对工程部分的施工方案影响范畴审核把关不到位,对停 用影响范畴小、施工时间短的问题未提前发觉和改正。 二是车间对工程功课过程和方式领会不详尽,对配线功课拆除后的 可能形成的混电问题没有料想到。 三是车间施工前与工程部分专题研究施工方案内容和制定重点部位 节制办法不到位。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 10.三间房站西场D梁处轨道电路毛病 【毛病概况】 2011年11月3日17时15分-17时50分,齐电,48201次由三间房站 西场向昂昂溪标的目的开车后,节制台列车进路运转中显示IIAG红光带, 254DG白光带,上行满接轨SMJG红光带,车站值班员认为SMJG毛病, 喊该列车泊车。现实此时列车已出清IIAG,压入SMJG。 【毛病缘由】 IIAG轨道电路区段内架设D梁,一侧钢轨对站内标的目的第25根轨枕处 D梁东侧加绑铁线,形成钢轨对D梁一侧虚混;D梁西侧扣件处绝缘破损, 导致钢轨对地梁一侧漏漏电压大,列车震动后发生轨道红光带毛病。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 10.三间房站西场D梁处轨道电路毛病 【具有问题】 一是D梁架设后对相关扣件绝缘和可能影响轨道电路工作的重点部 位按期查抄测试不及时,不妥真,问题隐患未提前发觉。 二是车间没有吸收以往毛病教训,未及时向工程施工人员提醒扣件 绝缘无缺和必需紧固到位的主要性。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 11.香兰至汤原间电缆挖断D9划一变乱 【变乱概况】 11月8日14时20分-19时00分,牡电香兰至汤原间,上行:3218、 3234、3250信号机灭灯、3264信号机红灯,下行:3201红灯、3219、 3237灭灯,3218G、3234G、3250G、3264G、3201、3219G、3237G 轨道红光带,影响9列列车。 【变乱缘由】 香汤中后妻至汤原321km264m 处发觉3219信号机—3204信号机间 两条信号电缆(37芯和30芯)被中国挪动佳木斯分公司雇佣的个别人员 私行利用线缆直埋机功课割断。 三、施工功课节制、防护不妥变乱或毛病(局内) 11.香兰至汤原间电缆挖断D9划一变乱 【具有问题】 一是对外单元在铁路线路庇护区用地内的施工该当提前签定相关协 议自动宣传不到位,导致外单元不清晰相关划定和留意事项而野蛮施工。 二是电缆标桩四周杂草清理不完全,标桩涂油印字褪色严峻,形成 警示不较着。 三是电缆挖断后,车间应急组织接续不熟练,恢复时间较长,申明 日常现实练习训练结果欠安。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 四、日常功课料想不到位,设备维 护质量不高发生的变乱(毛病) 四、日常功课料想不到位,设备维护质量不高发生的变乱(毛病) 1.泰来站电源屏毛病 【毛病概况】 2010年1月31日6时47分,齐电泰来站12号道岔反位无暗示,影响 4095次利用绿色许可证晚开15分。 【毛病缘由】 电子车间在对电源屏防雷元件进行贴标签功课时,拔插防雷元件时 错误将防雷元件型号上错,导致电源屏交换转辙机输出模块防雷元件烧 毁,形成转辙机模块无交换输出。 【具有问题】 一是拔插前未对防雷元件位置、型号做好标示。 二是对防雷元件安错位置可能形成的后果不清晰。 三是车间工作放置、料想不到位,四是现场共同监控、查对把关不 够。 四、日常功课料想不到位,设备维护质量不高发生的变乱(毛病) 2.江桥站S3信号机毛病 【变乱概况】 2010年6月19日08时34分,齐电江桥站上行3道信号机灭灯,影响 6276次列车利用绿色许可证发车。毛病延时12分钟。 【毛病缘由】 S3机构内绿灯点灯适配器端子2线与主灯丝线被机构两头隔板与机 构门卡破导致混线。 【具有问题】 一是中修施工对不规范的配线拾掇不到位。 二是检修功课质量不高,严峻的设备隐患未及时发觉。 四、日常功课料想不到位,设备维护质量不高发生的变乱(毛病) 3.大庆岭站道岔毛病 【毛病概况】 2010年9月3日9时49分,牡电大庆岭站40614次通事后,预备接 40613次通过时,2#道岔搬不动。2#道岔总2DQJ(二启动继电器)插接 不良。 【具有问题】 一是值班人员日常对机械室的巡检流于形式,不克不及按巡检尺度对设 备当真详尽的查抄,未及时发觉继电器插接形态不良的严峻隐患。 二是对日常动作幅度较大的继电器,按期组织查抄不敷,未采纳特 殊的加固办法。 四、日常功课料想不到位,设备维护质量不高发生的变乱(毛病) 4.鸡西站X2信号机毛病 【毛病概况】 2010年9月14日22时36分,牡电鸡西站打点完下行2道46201次通过 进路后,X2出站信号机绿灯灭灯,节制台X2复示器一般点亮绿灯, 46201次站内2道泊车。 【毛病缘由】 X2绿灯主灯丝鱼尾夹与共用端子接触混线出站信号机绿灯 灭灯。 【具有问题】 一是整治攻关施工工艺具有问题,防混办法欠好。 二是车间、班组班前环节问题点提示不敷,信号工检修后未对鱼尾 夹安装标的目的进行合理安放。 四、日常功课料想不到位,设备维护质量不高发生的变乱(毛病) 5.成高子站S4信号机毛病 【毛病概况】 2010年11月17日,哈电成高子站S4开放绿黄信号后自复显示红灯。 【毛病缘由】 S4绿灯灯座公共回线端子内部无弹簧垫片,形成接触不良。 【具有问题】 对以往毛病教训吸收不深刻,段要求转换按钮下方公共端子固定螺 丝加装弹簧垫,但现场车间落实具有死角,导致同类毛病反复发生。 四、日常功课料想不到位,设备维护质量不高发生的变乱(毛病) 6.南岔站驼峰214号道岔D2变乱 【变乱概况】 8月16日2时50分,哈电南岔站驼峰调车机在东调车区进行调车功课 时,第3钩17道+24辆牵出运转至214号道岔处时,机车脱线号道岔尖轨尖端裂缝最大处为2.5mm。 【具有问题】 一是道岔日常检修、巡检质量不高。 二是工电结合整治道岔工作开展的欠好,道岔形态不良处置不及时。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 五、机具侵限刮碰变乱 五、机具侵限刮碰变乱 1.龙江站刮碰单轨车变乱 【变乱概况】 2006年9月1日9时45分,齐电龙江站改换道岔施工预备功课中,昂 昂溪工长王春富率领3名职工操纵单轨车通过4G运料,因为室内坐台值 班信号工刘大勇离岗,下楼协助送电台、防护旗未能及时前往,形成车 务打点上行4道29040次接车进路不晓得,导致29040次列车进4道后与单 轨车上的材料刮碰功课变乱。 五、机具侵限刮碰变乱 1.龙江站刮碰单轨车变乱 【具有问题】 一是室内坐台人员严峻违反值台功课规律,在没有人员替代的环境 下,兼职其它工作,且也没有提前向值班员领会到发线道上行接车不晓得。 二是室外盲目揣测行车,认为4道日常平凡只打点客车接发车,其时没 有客车就没有设防护员。 三是车间日常对职工进行平安防护教育不到位,对职工日常平凡发生的 雷同违章问题,查核不严,以致个体职工养成了不良习惯。 四是车间对异地工区人员到龙江加入施工,没有放置龙江工区熟悉 站场设备环境的人员进行防护。 五是车间没有放置干部进行施工运料监控也是变乱发生的缘由之一。 五、机具侵限刮碰变乱 2.海满站刮碰转辙机防护罩变乱 【变乱概况】 2008年5月22日9时14分,齐电海满站,CM85201次列车鄙人行Ⅰ 道通过时,列车运转到27号道岔处,机车刮碰着放在Ⅰ、Ⅱ道线号道岔转辙机防护罩后泊车13分。 【具有问题】 一是信号工徐涛平安认识稀薄,功课时将电起色防护罩随便放置在 下行线的位置,没有考虑能否侵限,下道遁藏列车时,也没有查抄功课 现场东西材料和器材能否侵限。 二是现场防护员只通知功课人员下道遁藏列车,却没有提醒现场作 业人员能否有东西材料和器材侵限,得到了联防联控的感化。 三是车间日常对信号工检修、巡检中东西、转辙机防护罩等尺度摆 放划定落实欠好,查抄查核不到位,导致职工日常平凡未养成优良的功课习 惯。 五、机具侵限刮碰变乱 3.甸站转辙机毗连杆防护罩掀起侵限毛病 【毛病概况】 2011年4月14日10时47分-10时58分,哈电甸站87061次列车 在Ⅰ道通过时,司机发觉列车运转标的目的左侧钢轨上有一个异物,司机紧 急泊车11分。 【毛病缘由】 3时13分-3时43分9#道岔检修功课后转辙机毗连杆防护罩封闭固定 不严,在大风感化下被风毗连杆防护罩掀起侵限。 【具有问题】 一是尺度化功课法式落实不到位,设备检修后对设备防尘罩加固状 态确认不妥真。 二是班组长、干部检后重点提醒、全面复查不到位。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 六、功课联系不完全、违章功课发 生的变乱(毛病) 六、功课联系不完全、违章功课发生的变乱(毛病) 1.卧牛河电源屏倒闸毛病 【毛病概况】 2010年5月25日4时51分,齐电卧牛河至哈拉苏间87091次列车运转 到下行线信号机前,因为机车没有领受到地面消息泊车4分钟。 【毛病缘由】 因为电力功课,信号工在倒闸前没有确认区间有车,形成区间轨道 电路红轨。毛病延时1分钟。 【具有问题】 卧牛河值班信号工将区间、站内电源屏Ⅰ路转换至Ⅱ路电源供电后, 未及时把1SA旋钮开关恢复“通”位,在Ⅰ路电源不克不及一般供电的环境 下,错误将区间屏2SA旋钮开关从“通”位旋到“断”位想堵截报警鸣 响,而使正在利用的Ⅱ路电源被堵截,导致霎时断电毛病的发生。 六、功课联系不完全、违章功课发生的变乱(毛病) 2.楚山站施工监控毛病 【毛病概况】 2010年8月17日17时17分,牡电朝阳—楚山间C83616次运转至上 行3302信号点时,机车信号掉白灯泊车。 【毛病缘由】 15时55分至18时30分,中铁二十三局集团电务工程无限公司在楚山 站及楚山至朝阳及朝阳站下行区间进行反标的目的轨道电路调整及标的目的电路 试验施工。其时中铁二十三局有8人在楚山室内功课,段施工监控人员林 口车间副主任赵连波、值班信号工赵华宇。 因为二十三局手艺员单传旺在机械室内拔下行反标的目的电路Z2-8组合 内SNFJ1继电器进行试验时,误将9组合内(上行)SFJ2继电器拔出, 以致朝阳至楚山间上行3330、3316、3302三架区间信号机的QJZ(区间 正标的目的继电器)全数落下,QJZ落下后堵截了3330G、3316G、3302G 的发送电路及三架信号机的点灯电路,轨道无码,机车接不到消息后显 示白灯。最终导致C83616次区间泊车。 六、功课联系不完全、违章功课发生的变乱(毛病) 2.楚山站施工监控毛病 【具有问题】 一是施工料想不到位。当天施工方案因为只停用了楚山-朝阳世下行 区间主动闭塞设备,上行线没有停,车间和工区监控人员对施工单元在 机械室功课料想不足,以致毛病的发生。 二是施工平安办法制定不细、落实不到位。施工平安办法中已制定 了严禁动用利用中的设备的硬性办法,但没有考虑和制定在施工功课中 不测问题的防备办法,在施工中对各项平安办法卡控不妥真。 三是现场监控人员监控不到位。车间监控人员对环节问题、重点防 范对象查抄监控不到位,虽然几回再三强调不答应动用既有利用中的设备, 但在防止误碰上监控晦气,更没有料想拔错继电器环境。 四是车间对施工监控注重不敷,现场监控人员不足。当机会械室内 二十三局有8人在功课,而林口车间只派出一名副主任在机械室内进行监 控,不克不及做到对施工进行全方位、全过程的监控。 六、功课联系不完全、违章功课发生的变乱(毛病) 3.兴福站D3G轨道电路红光带变乱 【变乱概况】 2010年8月17日,哈电兴福站D3G轨道电路霎时红光带,影响 86650次列车泊车7分。 【变乱缘由】 车间手艺员司丙友利用筒板子松动螺丝,扶正1-5DG送电与XWG受 电共用XB箱内11端子(D3G受电)电缆线头时,形成接触不良,导致 D3G轨道电路霎时闪红。 【具有问题】 一是车间干部平安认识稀薄,揣测行车,带头违章。 二是违反“三不动”轨制,对设备机能未查询拜访清晰前盲目乱干。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 七.季候性工作防止节制不到位发生 变乱(毛病) 七.季候性工作防止节制不到位发生变乱(毛病) 1.帽儿山站2号道岔半途转换变乱 【变乱概况】 2008年7月23日,哈电40605次在帽儿山站调车功课时,将2号道岔 主付挤切销挤断,影响6228次客车站外泊车29分,61104次指导接车。 【变乱缘由】 2DG轨道电路分路不良,形成调车功课时道岔半途转换。 【具有问题】 工区、车间对轨道分路不良动态办理不到位,残压测试不及时、明 示不到位。 七.季候性工作防止节制不到位发生变乱(毛病) 2.卧里屯站205号液压道岔毛病 【毛病概况】 2010年1月11日,哈电卧里屯站205/207号道岔定位无暗示,影响 2510次变动进路。 【毛病缘由】 205号液压道岔9时48分扳到反位逗留5分钟后再往定位扳动时,由 于道岔顶铁底部与轨底间夹冰雪,形成道岔不锁闭。 【具有问题】 一是时间不充实报酬盲目扳动道岔试验形成设备毛病影响行车。 二是雪后对设备查抄、除雪工作没有及时进行。 七.季候性工作防止节制不到位发生变乱(毛病) 3.林口站17-25DG轨道区段红光带 【毛病概况】 2010年8月24日17时51分,牡电林口站C83616次发车后,17- 25DG轨道区段红光带。 【毛病缘由】 25#道岔岔后极性绝缘断面两侧钢轨有车碾压后,形成的钢轨肥边 导致钢轨极性绝缘混死。 【具有问题】 一是职工日常巡检功课流于形式,蜻蜓点水不负义务,未能及时发 现设备的变化。 二是车间、班组对高温季候设备节制重点办法落实、督促、查抄不 到位。 三是春季对钢轨绝缘处轨缝调整、打磨、高强绝缘螺丝加力紧固不 到位。 七.季候性工作防止节制不到位发生变乱(毛病) 4.76km线#道岔毛病 【毛病概况】 2010年12月23日22时36分,牡电76km线#道岔反位无暗示。 【毛病缘由】 1#道岔查抄柱与查抄柱动作孔间的机油冷凝,将查抄柱与动作孔冻 结,形成查抄柱不克不及自在转换,道岔无暗示。 【具有问题】 一是主动开闭器拐轴日常清扫不到位。 二是入冬前对主动开闭器拐轴油泥较大处所清刷不及时。 七.季候性工作防止节制不到位发生变乱(毛病) 5.伊列克得站15DG红光带毛病 【毛病概况】 2011年7月22日4时47分-6时25分,齐电伊列克得站C19010次通 事后15DG遗留红光带,影响86802次、29036次、86902次路票发车。 【毛病缘由】 15号道岔岔后3300MM绝缘长跳线,横过轨底处绝缘外皮破损,与 轨底接触形成混电。 【具有问题】 一是牙克石信号车间岔后跳线未按尺度用线卡进行固定。 二是职工巡检尺度低,对设备具有的隐患和可能形成的后果认识不 到位。 七.季候性工作防止节制不到位发生变乱(毛病) 6.五家站16DG轨道红光带毛病 【毛病概况】 2011年 7月24日11时03分-11时35分,哈电五家站40196次4道接 车后,16DG轨道遗留红光带;影响T158次、X236次、11310次变动1道 通过。 【毛病缘由】 16DG受端上行标的目的左股朋分绝缘钢轨底部接近两头位置轨底有一 点肥边,导致混电。 【具有问题】 一是工务换轨施工或改换绝缘时电务共同人员对钢轨绝缘接头形态 查抄不到位,轨端不服有肥边未及时发觉处置。 二是高温季候发觉绝缘接头轨缝小,未及时通知工务进行配合处置。 七.季候性工作防止节制不到位发生变乱(毛病) 7.伊春站机车后台车碰脱轨器义务D7变乱 【变乱概况】 2011年8月17日14时58分,哈电伊春站1443号调车机推送14辆重煤 车去货一线脱轨器时,机车前台车越过脱轨器,这时车 站预备40763次接车进路时,单操T1脱轨器到定位,形成机车后台车碰 上脱轨器。 【变乱缘由】 因为19-21DG轨道电路分路不良,机车占用19-21DG轨道区段时瞬 间呈现8秒无车占用现象,车站值班员误认为调车机曾经出清19-21DG区 段,将T1脱轨器单操到定位,打点40763次接车进路,此机会车现实未 出清19-21DG区段,以致机车后台车碰上T1脱轨器。 七.季候性工作防止节制不到位发生变乱(毛病) 7.伊春站机车后台车碰脱轨器义务D7变乱 【具有问题】 一是轨道电路分路不良动态办理不到位,旱季未及时放置查抄按期 测试。 二是该轨道区段虽然轨面锈蚀不较着,但因为经常走煤车等,形成 轨面上煤面、土壤较多,构成油污层也是导致分路不良的缘由之一。 三是该区段此前调车功课时发生多次漏解锁现象,但车间注重不敷, 组织查找不完全,未及时查明问题隐患的实在缘由。 七.季候性工作防止节制不到位发生变乱(毛病) 8.龙凤站232号道岔毛病 【毛病概况】 2011年9月3日0时15分-0是33分,哈电龙凤站陈列下行II场4道通过 进路时230/232号道岔定位无暗示。 【毛病缘由】 232号两点牵引液压道岔辅机暗示缺口卡口。 【具有问题】 一是日常巡检或检修不到位,跟着季候温度变化,道岔维护整治、 标调不及时。 二是共同施工后,一次功课不达标,复检不到位。7月23日232号道 岔共同工务拆杆捣固后,暗示杆螺丝防松帽处启齿销形态不良安装后串 出,形成防松帽掉下,导致暗示杆螺丝松动卡口。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 八、火警变乱或隐患 八、火警变乱或隐患 1.绥阳站火警变乱 【变乱概况】 2009年5月6日13时15分,牡电绥阳站深圳恒毅兴实业无限公司进 行分析防雷施工,功课人员私行利用电焊机,外行车室屋顶进行防雷引 接带焊接功课时,激发行车室屋顶着火,形成运转室、电务机械室、铁 通机械室屋顶及部门行车设备销毁。 【具有问题】 一是电务段与施工单元签定的施工平安和谈不妥真、不详尽,未能 吸收以往分析防雷施工发生火警变乱的教训,对工程利用电焊机没有明 确的卡控划定。违反了“严禁在房盖长进行电焊功课”相关划定。 二是车间干部对分析防雷施工可能发生的火警问题料想不到位,反 应不敏感。没有及时深切到施工现场对此类问题进行跟踪查抄监控,致 使问题发觉不及时。 三是深圳恒毅兴公司人员,在未通知电务人员的环境下,私行由房 盖长进行电焊功课,而作为施工共同的电务人员仅是将平安防控重点放 在了室内,对房顶电焊机焊接施工可能发生的火警后果未认识到位。 八、火警变乱或隐患 2.碧洲站电源屏火警变乱 【变乱概况】 2009年9月6日23时40分,碧洲站值班员于长友发觉节制台光带白 红变化乱显示,30秒后节制台全数灭灯,同时听到运转室内二路电源的闸 刀有响声,查看发觉有火花,当即将总闸刀拉下。23时41分通知电务信 号工张宝才。23时50分电务信号工张宝才达到车站进入机械室发觉电源 屏冒烟,及时停用全站信联闭设备。火警形成电源屏防雷单位模块6个、 断路器2个销毁及电源屏内72条胶质线烧焦。因电源屏烧损严峻,要从加 格达奇调运改换,变乱于9月7日9时31分恢复。 【具有问题】 一是对新安装的防雷设备机能不控制,元件选用不合错误。 二是在厂家施工过程中,车间没有发觉厂家防雷设备的安装位置存 在平安隐患(电源屏内仪表用胶质线与被销毁的防雷元件较近)。 三是应急毛病处置能力不强,应急材料的储蓄不完美。对干部、职 工处置毛病的日常练习训练培训不到位。 八、火警变乱或隐患 3.巴林站信号机械室火警隐患 【火警隐患概况】 2009年8月10日10时06分,齐电巴林站信号值班人员孙彦忠在进行 完室外巡检工作,进入机械室时巡视时闻到有烧焦气息。查抄发觉区间 移频组合2架6层温控单位电源插头处配线冒烟起火后,敏捷用破布将火 苗毁灭。若是这起火警隐患处置不及时,不适当,极有可能形成机械室 发生火警的严峻后果。 【具有问题】 一是施工部分每层温控单位电源环线环接地址有问题,应在组合侧 面彼此环接,不该在电源插头内环接。 二是电源插头内因为配线过多,且电源插头内壁铝合金片有卡具, 如固定螺丝紧固过紧也可形成配线变形破损,发生火警。 八、火警变乱或隐患 4.南昌局泰和-冠朝区间电缆火警变乱 【变乱概况】 2007年3月17日7时27分-14时48分,京九线南昌局管内,泰和— 冠朝区间主动闭塞设备毛病。 【变乱缘由】 泰和站距信号楼电缆引入口约0.9米处站台电缆沟内5根电缆被烧坏。 此处站台电缆沟与水沟接缝处有一条480mm×100mm裂缝,没有完全密 闭,电缆沟内未填沙防护且有纸张等杂物,因为烟头掉入惹起燃烧,烧 损4根电缆。 【具有问题】 一是日常维护重点整治不到位,站台处所电缆沟查抄不细,未能及 时发觉电缆沟具有裂缝的隐患。 二是对电缆沟有缝,可能激发的火警变乱和将形成的后果认识不到 位。 三是南昌电务段部门干部职工营业本质低,在毛病处置过程中,车 间干部于8时45分达到现场,直到11时50分才找到电缆着火点。毛病的 查找处置法式不合错误、阐发判断严峻失误,形成7小时21分的毛病延时。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 第二部门 车载系统变乱 第二部门 车载系统变乱 1.“4.28”出格严重变乱 【变乱概况】 2008年4月28日4时38分,由北京开往青岛的T195次搭客列车运转 至济南铁路局管内胶济下行线位车辆脱轨,并侵入上行线分,由烟台开往徐州的 5034次搭客列车运转至胶济上行线次机车及机后1至5位车辆脱轨。变乱 形成70人灭亡,416人受伤,中缀胶济线分,构 成铁路交通出格严重变乱。 第二部门 车载系统变乱 1.“4.28”出格严重变乱 【变乱缘由及阐发】 1.济南局对施工文件、安排号令办理紊乱,用文件取代姑且限速命 令极不庄重。济南局《关于实行胶济线施工调整列车运转图的通知》, 即154号文件,23日印发,距实施的时间28日0时仅有4天。如斯主要的 文件,却在局网上发布,对外局及相关单元以通俗信件的体例车递,而 且把北京机务段作为了抄送单元。文件发布后在没有确认相关单元能否 接到的环境下,4月26日又发布了4158号安排号令,打消了多处限速命 令,此中包罗王村至周村东间便线km/h的前提并未打消),导致各相关单元在没有收到 154号文件的环境下,按照4158号号令,盲目点窜了运器数据,打消了 限速前提。 第二部门 车载系统变乱 1.“4.28”出格严重变乱 【变乱缘由及阐发】 2.济南局列车安排员在接到2245次机车反映现场姑且限速与运转监 控器数据不符时,济南局于4月28日4时02分补发了k293+780--k290+ 784处限速80km/h的4444号安排号令,但该号令没有发给T195次机车乘 务员,漏发了安排号令。 3.王村站值班员对4444号姑且限速号令没有与T195次司机进行确认, 也未当真施行车机联控。 同时,北京局在没有接到154号文件、也未确认限速前提的环境下,就盲 目点窜运器芯片;机车乘务员没有当真瞭望,得到了防止变乱的最初时 机。 第二部门 车载系统变乱 2.“5. 8” 一般C类变乱 【变乱概况】 2011年5月8日2时12分,Z2次列车(三机DF11G021+022号,司机 李山,现车16辆,总重853吨,计长38.4)运转至京哈线沈局管内文官 屯站,因在三机出库时漏改换新版LKJ数据芯片泊车。沈局电务人员更 换数据无效后,安排下发号令,利用原有监控数据运转,3时23分隔车, 站内泊车1小时11分,北京终到晚点1小时16分。形成铁路交通一般C类 变乱。 第二部门 车载系统变乱 2.“5. 8” 一般C类变乱 【变乱缘由及阐发】 1、哈尔滨电务段三车载值班阐发员宁驳接班时,没有将新版数据 芯片的换装工作向交班的阐发员姜波进行交接。交班后,姜波也未按规 定查阅接班的相关材料,以致DF11G021+022号机车没有改换新版LKJ 数据出库,是形成该起变乱间接缘由。 2、三棵树机务段出勤安排员苗长生误认为哈附近无限速运转揭示 安排号令,所以没有将运转揭示进行打印发放给机车乘务员,形成 931092号运转揭示安排号令漏打印,以致机车乘务员不晓得该机车需要 改换监控安装数据芯片,是该起变乱的次要缘由。 第二部门 车载系统变乱 2.“5. 8” 一般C类变乱 【变乱缘由及阐发】 3、哈尔滨电务段手艺科对监控安装数据换装办理不到位。在新数 据的换装过程中,只是以通知形式下发到了车间,而没有明白数据换装 的主要环节,更没有对列车数据的换装落实环境进行全程跟踪和节制, 环节环节失管、失控是该起变乱的办理缘由。 4、Z2次机车乘务员李山、陈士滨,在哈站出勤时,虽然将新监控 数据版本号抄记于手帐,但在哈站接车后,未确认监控数据芯片的版本 号,得到了防止变乱机会。 第二部门 车载系统变乱 2.“5. 8” 一般C类变乱 【变乱教训】 1、哈电本能机能科室专业办理粗放,环节环节督导查抄不到位。段技 术科车载室虽然对数据换装电报进行了细化,并以通知形式下发到了车 间,但对电报中数据换装的主要环节没有明白,制定的节制办法不具体、 针对性不强,更没有对列车数据的换装落实环境进行跟踪。 2、车间的数据换装工作违反“LKJ数据闭环办理法子”。按照划定, 车间接到数据换装通知后,应按照电务与机务协调会内容,制定出细致 的换装打算和节制法子,但三车载车间既没有把数据换装的具体事项落 实到人,也没有对检测功课版本复核、换装功课文件阐发版本复核等闭 环办理法子的要求落到实处。出格是周六、周日车间无数据换装工作的 环境下,不组织出产接班,以致重点工作无人组织传达和落实。 第二部门 车载系统变乱 2.“5. 8” 一般C类变乱 【变乱教训】 3、数据阐发人员义务心不强,交代工作紊乱。一是接班人员对数 据换装工作交接不清。5月7日7时50分,三车载值班阐发员宁驳交交班 时,对数据芯片换装工作没有向交班的阐发员姜波进行重点交接,以致 阐发员姜波底子没无数据换装的认识,从而导致欠亨知数据换装,不分 析换装功课文件。二是接棒人员平安认识稀薄、义务心不强,越权功课。 接棒人员姜波交班后,没有按划定查阅上班交代的相关文字材料,对当 日工作要求心中没数,又越权私行受理了本该由车间值班安排员担任的 机务消息传送工作,以及通知检测人员复检功课。 第二部门 车载系统变乱 3.“4.23”哈电车载违章功课变乱 【变乱概况】 2010年4月23日,哈电哈车载设备车间八场检测工区职工唐财华接 到机务通知,451号机车入库检测;7时13分唐财华达到451号机车,对 该车进行常用制动、缓解试验等检测功课,功课过程中误碰机车换向手 柄,形成该机车与前端相连的610号机车溜出488米后,与走行线号机车相撞泊车。 【具有问题】 检测人员违反功课规律,在没无机务人员共同的环境下私行功课, 误碰机车换向手柄至调车节制器2位上,形成机车溜车。 第二部门 车载系统变乱 4.上海电务段徐州车载车间C类功课变乱 【变乱概况】 2011年2月17日,上海局徐州北机务段2台机车DF11型002、134号, 在出库检测时,电务检测人员擅主动用机控开关、节制手柄、换向手柄 等机车设备,检测竣事后未恢复,形成机车缓解溜逸,冲上土档,导致 DF11型002机车脱轨。 【具有问题】 检测人员违反功课规律,在无机车乘务员共同时,电务检测人员违 章功课,擅主动用机车设备。 第二部门 车载系统变乱 5.三车载漏换装C类变乱 【变乱概况】 2011年5月8日2时12分,哈电DF11G021+022号机车牵引Z2次列车 运转至京哈线沈局管内文官屯站,因在三机出库时漏改换新版LKJ数据 芯片泊车。沈局电务人员改换数据无效后,安排下发号令,利用原有监 控数据运转,3时23分隔车,站内泊车1小时11分,北京终到晚点1小时 16分。 【具有问题】 一是车载车间专业办理持久紊乱,如歇息日车间不组织出产接班会。 二是班组数据阐发人员义务心不强,交交班工作轨制不落实。 三是干部不管事、不作为,办理本能机能有严峻缺欠,如数据换装流程 界定不清,与机务的消息受理法式划定未当真施行。 第二部门 车载系统变乱 6.齐齐哈尔车载漏换装C类变乱 【变乱概况】 2011年6月23日23时42分,齐齐哈尔机务段HXN50196号机车达到 本段三间房入库后,齐齐哈尔电务段车载设备车间三间房检测工区人员 未按哈铁运网电(2011)第1121号电报要求,对该机车改换新版LKJ根本 数据,只进行检测功课,并发放检测及格证。24日1时45分访机车担任 三间房-海拉尔东站间40903次列车牵引使命在三间房出库前,机车乘务 员也没有查对LKJ根本数据版本号,以致该列车利用原LKJ根本数据版本 于2时18分在三间房站开车。3时20排列车运转中,司机想起在库内未核 对LKJ根本数据版本号,在与手帐上记录的版本号查对时,发觉版本号 不准确,当即通知齐电三间房检测人员,检测人员说此区段LKJ数据没 有变化,能够继续运转。12时30排列车终到海拉尔东站,14时01分齐电 车载设备车间海拉尔检测工区人员在海拉尔东站改换新版LKJ根本数据 版本。更为严峻的是,变乱发生后齐电本人进行了内部处置,未向路局 演讲,后被举报查实。 第二部门 车载系统变乱 6.齐齐哈尔车载漏换装C类变乱 【具有问题】 一是三间房检测工区信号工苏义、唐传庆严峻违反功课法式,没有 按照段和车间数据换装打算及平安手艺组织办法,对入库的HXN50196 号机车LKJ根本数据版本进行改换,检测后盲目发放检测及格证,是造 成新版LKJ根本数据版本漏换的次要缘由。 二是三间房检测工区数据阐发员索革、白清峰对HXN50196号机车 LKJ根本数据阐发不妥真,在阐发检测机车功课文件时,未按划定查对 功课文件的LKJ根本数据版天性否准确,以致该机车漏改换新版LKJ根本 数据的问题没有发觉和防止,也是形成新版LKJ根本数据版本漏换的又 一次要缘由。 三是齐电对LKJ数据改换工作注重不敷,对数据改换期间没有指派 专业人员进行查抄、把关和指点。车间也没有放置专人具体担任,对每 台出库机车的LKJ数据版本进行查对,是导致变乱的主要办理缘由。 四是齐机机车乘务员在库内接车功课中,简化功课法式,没有查对 LKJ根本数据版本号,没有及时发觉机车监控数据版本号能否准确,失 去了最初一道平安防地的节制机会,是导致这起变乱的主要缘由。 第二部门 车载系统变乱 6.齐齐哈尔车载漏换装C类变乱 【具有问题】 一是三间房检测工区信号工苏义、唐传庆严峻违反功课法式,没有 按照段和车间数据换装打算及平安手艺组织办法,对入库的HXN50196 号机车LKJ根本数据版本进行改换,检测后盲目发放检测及格证,是造 成新版LKJ根本数据版本漏换的次要缘由。 二是三间房检测工区数据阐发员索革、白清峰对HXN50196号机车 LKJ根本数据阐发不妥真,在阐发检测机车功课文件时,未按划定查对 功课文件的LKJ根本数据版天性否准确,以致该机车漏改换新版LKJ根本 数据的问题没有发觉和防止,也是形成新版LKJ根本数据版本漏换的又 一次要缘由。 三是齐电对LKJ数据改换工作注重不敷,对数据改换期间没有指派 专业人员进行查抄、把关和指点。车间也没有放置专人具体担任,对每 台出库机车的LKJ数据版本进行查对,是导致变乱的主要办理缘由。 四是齐机机车乘务员在库内接车功课中,简化功课法式,没有查对 LKJ根本数据版本号,没有及时发觉机车监控数据版本号能否准确,失 去了最初一道平安防地的节制机会,是导致这起变乱的主要缘由。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 第三部门: 通信系统变乱(毛病) 第三部门:通信系统变乱(毛病) 1.晨明-绿潭间共同不妥发生两起D类变乱 【变乱概况】 (1)2010年7月13日3时35分-6时15分,原哈尔滨通信段按照7月 份施工打算,晨明-绿潭间上行线m处进行拆除吊轨束梁 施工,施工共同单元有哈尔滨电务段、哈尔滨通信段。6时10分施工竣事 时,因哈尔滨通信段驻站人员未及时销记,于6时45分安排员下达开通命 令,导致施工延时30分钟。形成铁路交通一般D类变乱。 (2)2010年 7月13日15时10分-17时35分,原哈尔滨通信段按照7 月份施工打算,佳工在绿潭-晨明间下行线m处进行拆除 吊轨束梁施工,施工共同单元有哈尔滨电务段、哈尔滨通信段。因哈尔 滨通信段施工共同人员未按划定时间到绿潭站进行登记,以致行调晚下 达施工封锁号令26分钟,形成施工封锁推迟。形成铁路交通一般D类事 故。 第三部门:通信系统变乱(毛病) 1.晨明-绿潭间共同不妥发生两起D类变乱 【两起变乱具有问题】 一是原哈尔滨通信段对施工平安注重不敷,对于该项施工,段相关 部分及车间没有制定具体的施工共同放置,也没有对施工共同人员进行 相关平安提醒和教育,放置施工共同人员随便性较大。 二是车间干部、职工对铁路施工行车认识极差,日常平凡共同功课登记、 签认轨制施行不妥真,不规范,未养成优良的施行尺度习惯。 三是通信工乔金才一人由南岔骑自行车去绿潭站共同施工,该人行 至南岔-绿潭间233公里510米处发生眩晕,颠仆至路基下,形成头部、腿 部受伤,本人无法继续去绿潭共同施工功课,车间又从头放置汽车送通 信工张全喜去绿潭站共同施工,导致报酬影响施工封锁推迟26分钟。 第三部门:通信系统变乱(毛病) 2.红旗营站对三间房达到场闭塞变乱 【变乱概况】 2010年9月10日11时28分,原哈尔滨通信段红峰线红旗营站对三间 房达到场闭塞电缆。因处所施工单元在滨洲线m处用挖掘机 进行平整场地时,将红旗营-昂昂溪闭塞主用电缆、红旗营-三间房达到场 闭塞备用电缆、红旗营-榆树屯区间通话柱电缆、红旗营-昂昂溪区间通话 柱电缆共四条电缆挖断, 15时30分电缆姑且恢复,15时40分消记。 【具有问题】 一是虽然施工单元未与哈尔滨通信段签定平安和谈,可是施工单元 多天的施工,车间、工区都没有发觉,日常巡检、添乘机车查抄不到位。 二是毛病处置组织不力、倒线预案不合适现场现实,毛病处置抢险 职责不清,形成毛病延时4小时11分。 三是毛病姑且恢复中配线接续不安稳,形成设备开通利用后又发生 二次断线毛病。(一般D类非义务变乱) 第三部门:通信系统变乱(毛病) 3.承平桥—哈东间闭塞毛病 【毛病概况】 2010年11月9日10时45分,原哈尔滨通信段承平桥站—哈东间打点 不了闭塞,经测试哈东—承平桥半主动闭塞主用回线分改 备用闭塞线恢复利用。 【毛病缘由】 在距平湖街50米处直埋铅包电缆接头侵蚀进潮气,导致电缆绝缘不 良。 【具有问题】 一是哈东车间对电缆日常维护工作不到位,检修走过场。 二是对闭塞线组织整治不到位,,隐患未能及时解除导致毛病发生。 第三部门:通信系统变乱(毛病) 4.山底—磨刀石间闭塞D类变乱 【变乱概况】 2011年5月6日9时35分,牡电山底—磨刀石站间,因闭塞外线被不 明车辆刮混,形成闭塞设备无法一般利用,延时长达3小时35分。 【具有问题】 一是车间对毛病注重不敷。牡丹江通信车间在接到毛病通知后,仅 由车间主任率领1名手艺干部,在没有照顾任何东西、仪表的环境下,赶 到现场进行毛病处置。暴显露车间看待毛病立场极不规矩,底子没有对 毛病赐与足够注重,同时对毛病处置心中无数,不晓得该当照顾什么工 具仪表去现场处置,致使在毛病处置过程中没有图纸能够查看、没有仪 表进行测试,仅凭着经验处置,导致本该当快速恢复的设备毛病延时长 达3小时35分钟。 二是对于正在进行施工地段的通信线路处所,现场人员未能做到经 常性的查抄,对外界干扰心中无数,致使在问题发生后不克不及及时找到故 障点。 三是闭塞线高度未达标,也是汽车刮碰的缘由之一。 第三部门:通信系统变乱(毛病) 5.让湖路西站-壮志站间闭塞电缆毛病 【毛病概况】 10月11日14时38分-15时47分,哈电让湖路西站-壮志站间半自 动闭塞不克不及一般打点,影响52310次、1802次列车让西站路票开车。 【毛病缘由】 让西至壮志间距离让西站400米摆布(让湖路西站27号道岔附近)排水 涵洞处(滨洲线米。 【具有问题】 光电缆过桥涵未按照划定进行砌砖防护,而且两头引下处均有1米 摆布的防护管外露。 第三部门:通信系统变乱(毛病) 6.5305号机车无线电台毛病 【毛病概况】 2011年10月15日18时25分-18时39分,哈机DF4C-5305号机车 担任37118次补机,行至南岔-松青间上行线机车(II端)无线安排电台故 障(发射灯常亮),18时37分行至松青站泊车请求安排号令开车,开车 后Ⅰ、Ⅱ送话器交换利用一般。 【毛病缘由】 送话器光电开关按钮内部未及时整治清扫,尘埃大导致长发毛病。 【具有问题】 一是轮修人员日常工作尺度低,工作义务心不强,设备轮修质量不 高。 二是设备轮修后验收人员把关不到位,工作不负义务,未能及时发 现设备轮修具有的问题。 第三部门:通信系统变乱(毛病) 7.山底至磨刀石间光缆毛病 【毛病概况】 2011年10月17日12时50分-14时45分,牡电山底站TDCS系统、 闭塞德律风、列车安排德律风中缀。 【毛病缘由】 山底至磨刀石间距离山底站3公里处(滨绥线#杆间)光缆接头盒因大风刮线芯光纤从光缆接头盒内拽出, 形成光缆中缀。 【具有问题】 一是施工功课中光缆接续未按尺度进行施工。 二是对姑且过渡施工,车间干部工作尺度低,平安第一思惟树立的 不牢,没有从泉源节制住施工尺度和质量。 三是日常巡检质量不高,未及时发觉设备具有不良隐患。 第三部门:通信系统变乱(毛病) 8.5164号机车无线电台毛病 【毛病概况】 2011年11月10日9时54分,牡电(哈机)DF4C-5164号机车牵引 40110次列车运转至浩良河站,列车无线安排德律风有领受无发送,司机 改换送话器无效后,浩良河站内泊车请求安排号令10时04分发车。 【毛病缘由】 送话器螺旋线芯在插头处断线日整治出所), 导致发射呼叫信令欠亨。 【具有问题】 一是牡电配线焊点焊接后热缩管防护未按尺度进行。 二是牡电电台轮修后,质量验收人员,工作不负义务,未能及时发 现设备工艺具有的问题。以致设备带着隐患出所,导致毛病发生。 三是牡电车间干部、电务段通信手艺科对日常出所质量抽查不到位, 未及时发觉设备入所修具有的施工工艺不良隐患。 四是哈电毛病处置人员,对毛病现象判断不准,试验不完全,毛病 缘由未能及时精确找到。 电务系统近些年典型变乱(毛病)案例教育汇编 第四部门: 人身平安变乱 第四部门:人身平安变乱 人身平安不只关系到干部职工亲身好处,最主要的是人命关天,关 系抵家庭,关系到父母、爱人、后代。我们良多职工,一个家庭只要一 小我上班,赡养白叟、扶养孩子上学等家庭承担落退职工一小我身上, 是一个家庭的支柱。能够说,职工的平安、健康,对一个家庭至关主要。 我们要高度注重职工功课中的人身平安,不竭加大劳动平安的办理力度。 可是,个体职工功课中不落实功课尺度、不施行规章轨制,出格是功课 中的人身平安防护办法得不到落实,导致人身危险变乱的发生,成果害 人害己,扳连家人、同事承担疾苦。下面分解三起典型人身伤亡变乱, 望大师警钟长鸣,引认为戒,提高自我庇护认识和群体防护认识。 第四部门:人身平安变乱 1.乌奴耳信号工区人身伤亡变乱 【变乱概况】 2010年3月29日9时55分牙克石车间乌奴耳工区职工李伟区间功课, 在上行线路肩上行走,这时下行列车接近并鸣笛时,上行列车也接近了, 形成没有听到上行列车鸣笛,这时正赶上李伟走的上行线路肩上有两根 换下的钢轨影响走行,李伟没有回头察看上行能否有车,就盲目闯入上 行线路,被上行列车刮撞,在送往病院的途中灭亡,形成一路人身伤亡 变乱。 【具有问题】 一是违反《铁路信号维护法则》第125条第5款“在区间行走时 应走路肩;在道床上行走或工作时,应不竭前后了望;在复线区间,应 逆列车标的目的行走,并不竭前后了望,禁止在邻线和两线间遁藏列车”的 划定,顺着上行线行走,只留意下行线通过的客车,没有留意死后上行 线通过的列车,侵入上行线限界,被列车撞伤后灭亡,是变乱发生的直 接缘由。 二是功课人员未施行同去同归轨制,李伟行走时掉队其他三人200 米,彼此间节制防护不到位。三是功课行走中与室内联系,传递列车运 行不及时、不到位。 第四部门:人身平安变乱 2.巴林通信人身伤亡变乱 【变乱概况】 2010年6月12日原哈尔滨通信段博克图通信车间按照当日施工打算, 在山—雅鲁间共同哈工机段机械清筛,放置车间灵活车驾驶员郝庭 武将车间施工共同人员别离送往山、富林。郝庭武将施工共同人员 送往山前往巴林后,将汽车停在巴林站一站台北侧,5时59分在巴林 站内4号道岔处抢越铁路线劣货运列车刮碰致死。 【具有问题】 一是平安认识不牢,带领没有任何放置,私行进入线路功课区。 二是横越线路未施行“一站二看三通过”轨制。 第四部门:人身平安变乱 3.高台子人身轻伤变乱 【变乱概况】 2010年5月6日10时50分,齐电扎兰屯车间成吉思汗工区信号工王 岩松在高台子站共同工务机械段施工功课。该信号工调试4#B机后在上 法兰盘启齿销时,将左手放在4#B机尖轨处,因为道岔转换将手指挤伤, 形成义务职工轻伤变乱。 【具有问题】 一是室表里联系不完全,挪动转移道岔向室外传递不及时。 二是职工自我庇护认识不强,没有时辰节制好本身的人身平安,有 认识地遁藏可能形成的波折。 三是职工互控轨制落实欠好,职工彼此间互控轨制落实欠好,共同 不默契,A机或B机间挪动转移道岔前不提示,导致变乱发生。 第四部门:人身平安变乱 4.双城站人身防护变乱 【变乱概况】 2007年10月10日14时26分,哈电双城站X236次列车运转至站内上 行II道出站信号机后方时,因设备软化面施工雇用的大集体民工下道晚, 形成泊车变乱。 【具有问题】 一是电务段对雇用大集表现场功课人身平安注重不敷,监控查抄不 到位,没有按主业施工来看待。 二是防护员严峻失责,超出划定防护距离,对下道晚的民工没有采 取积极无效办法。 第四部门:人身平安变乱 5.甸人身伤亡变乱 【变乱概况】 2004年11月29日9时37分,齐齐哈尔分局电务段让湖路信号领工区 让湖路信号工区信号工李佳(21周岁)、尚悦(25周岁),二人在甸站上 行进站信号机内方(滨洲线M处)进行轨道引接线涂油及塞钉封 闭工作时,被通过的51110次列车撞击,当即灭亡。 遵规守纪,确保平安! 敬爱生命,远离违章!

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